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Réponse à: porte avion non grata envoi de DEEPIRAT le 05 Septembre 2008 13:17:04:
il y a un dementi dans la presse.
mais pendant le remorquage on pourrait le couler aux pierres noires.
article du ouest france
L'industriel est chargé de démanteler le Clemenceau. Il répond à l'association britannique qui veut empêcher l'ancien porte-avions de venir en Grande-Bretagne.
Chargé de démanteler le Clemenceau, l'industriel britannique Able UK n'apprécie pas du tout d'être mis en cause par l'association Friends of Hartlepool. Celle-ci a lancé une procédure judiciaire devant la Haute Cour de Londres pour contester la dérogation accordée à Able UK pour importer les matériaux amiantés contenus dans l'ancien porte-avions. Et ainsi l'empêcher d'accoster en Grande-Bretagne.
L'industriel n'est pas directement visé par la plainte qui concerne les services sanitaires britanniques, le Health and Safety Executive. Mais il estime que l'association Friends of Hartlepool et ses avocats alignent des contre-vérités à l'appui de leur demande.
Ainsi, Able Uk précise qu'il y a à bord du Clemenceau « aux alentours de 770 tonnes de matériaux contaminés par l'amiante ». Il est donc incorrect de parler de « 760 tonnes d'amiante », comme le font les opposants au démantèlement du Clem'en Grande-Bretagne.
De même, concernant les quantités de PCB, il n'y en aurait pas « 330 tonnes », comme l'affirme l'association Friends of Hartlepool, mais seulement des traces. « Certains câbles électriques qui sont sur le navire présentent aux alentours de 0,005 % de contamination par les PCB. »
« Plus de 50 emplois directs »
Les PCB sont des dérivés chimiques chlorés plus connus en France sous le nom de pyralènes. Ces produits polluants étaient employés autrefois pour leurs qualités d'isolation électrique, de lubrification et de d'ininflammabilité.
Able UK réfute aussi l'adjectif « toxique » utilisé à propos du Clemenceau. « Les navires dont nous nous occupons ne sont pas toxiques. Ils ont à bord, comme tous les navires, une petite quantité de déchets. » Sur les vieux navires, ajoute Able UK, « plus de 98 % des matériaux peuvent être réutilisés ou recyclés ».
Après une bataille juridique de cinq années, les autorités britanniques ont donné, en juin dernier, le feu vert à l'industriel pour qu'il puisse se lancer dans le démantèlement de vieux navires. « Il n'y a aucune raison que nous ne soyons pas fiers que la meilleure installation de recyclage du monde se trouve dans notre région », affirme Able UK.
Le ministère de la Défense français a confié en juin dernier à Able UK le soin de démanteler le Clemenceau dans son chantier de Graythorp, sur la rivière Tees, à proximité immédiate de la petite ville d'Hartlepool.
Selon l'industriel britannique, la démolition de l'ancien porte-avions représentera « plus de 50 emplois directs pendant une année et environ 26 000 tonnes d'acier de récupération destinées au recyclage ».
Olivier MÉLENNEC.
Ouest-France